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大家不用着急,固态电池还没有来


发布人:和记娱乐 来源:h88平台官网

2021-01-15 09:47

   

  在1月9日,蔚来举办了个NIO Day。毫无疑问,今年的NIO Day是近几年最强阵容的,事因他们家终于推出一台轿车了,叫ET7。有一说一,这台车比特斯拉每一款车都要好看。

  不过值得注意的是,这次蔚来还给我们制造了一个很大的悬念,那就是150千瓦时的固态电池。150千瓦时到底是什么概念呢?要知道,悍马EV也就是200千瓦时。要把如此大的电池包塞进一辆轿车中简直是不可现象的,但固态电池能够实现这一点。

  不过啊,关于固态电池这个领域,丰田于松下一直是在领先集团的。他们说将会在2021年在原型车上试装,2025年将会在量产车上使用。初次之外,日产,QuantumScape-大众也在研发固态电池。不用想,该领域必定是主机厂的兵家必争之地。

  不过这次在NIO Day上,蔚来只是发布这款电池,而并不是真正装车,至于什么时候能够量产,那真是遥遥无期了。目前,我们所知道的关于这块电池的信息可不多,只提及到了理论续航能够达到1000km,能量密度有360Wh/h,对所用的材料,技术进行基本介绍,但并没有提及是哪个厂商提供。

  在去年的时候,宁德时代的相关人士就说,固态电池的商业化至少要等到2030年,所以应该不大可能。但国内外研究固态电池的企业还是不少的,国内有辉能科技、赣锋锂业、清陶能源、万向一二三、卫蓝新能源等,国外有星SDI、SKI、LG化学、麻省固能、Quantum Scape等。

  比如辉能科技,他们的锂金属固态原型电池已经制造出来,质量能量密度达到383Wh/kg,体积能量密度为1025Wh/L,循环可以做到500次。其固态电池已经克服掉锂枝晶和锂苔的问题,负极完全采用锂金属。但商业化还需要时日。

  为什么大家那么热衷于固态电池呢?其实优势还是显而易见的,像目前最厉害的宁德时代NCM811,能量密度也只有270Wh/kg,而固态电池随随便便就上350Wh/kg了。同时,固态电池的电解质不太易燃,而且发热也仅有普通液态电池的20%-30%,电极锂枝晶的问题也得到克服,因此安全性有了很大的。随之而来的,就是能够承受更高的电压以及有更长的寿命,充电也会更快。

  我们都知道,固态电池的硬伤是成本问题。到时候蔚来是要在旗下的所有车型安装这种电池的,但蔚来有一个好,那就是可以换电池,局长认为这也是他们的一个制胜之道之一。

  大家想一下,如果固态电池在2023年推出,而且把普通电池给下架了,即使固态电池比普通三元电池的价格更贵,消费者也只能接受了。你想啊,旧车主如果电池寿命够了,就只能换固态电池了,享受租电池或者换电服务时,就只能用固态电池了,这样的话,蔚来就能够合情合理地对老车主加价,合情合理地割韭菜了,想想就觉得。

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