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陆地速度记录简史


发布人:和记娱乐 来源:h88平台官网

2021-01-03 11:26

   

  大意:除了摩托车(由FIM管理),速度记录是一辆车在一段长度固定的道,并且进行两个相反方向的尝试情况下所得到的平均速度。

  以上的是针对我们经常看到的1公里或者1英里平均速度记录,也就是绝对速度记录。除此之外还有耐力形式的,比如100km,500km,5000km,或者是在时间内,比如1个小时,2个小时内所能走过的最长距离,或者是闭环赛道上的平均速度记录。。。总之是多种多样的。

  有意思的是,最早的几次尝试都是用电动车做的。在1899年,Camille Jenatzy用一台La Jamais Contente电动车创造了105.882 km/h的速度记录,这是汽车第一次超过100km/h。值得一提的是,这也是第一台专为速度记录打造的汽车。

  随着内燃机的逐渐成熟,这些速度记录怪兽放弃了电机,内燃机成为主要的驱动力。但是,那在蒸汽机车上常见的蒸汽机,被Stanley汽车公司使用,他们的Stanley Steamer速度记录赛车在著名的迪通拿海滩上跑出了1公里平均时速205.44km/h。这是第一辆上200km/h的赛车,同时也是迄今为止唯一一辆用蒸汽机保持绝对速度记录的赛车。

  1909年,速度记录开始使用电子极速,记录也是重新开始算了。当年Blitzen Benz创造了1km平均时速为202.68km/h。值得一提的是,美国车手Bob Burman用这台车在迪通拿海滩跑出228.1km/h(141.7mph),这是当时人类海陆空的绝对速度记录。

  在一战爆发前夕,Lydston Hornsted---第一个英国籍速度记录保持者,同样是驾驶着Blitzen Benz,跑出了第一个在相反方向情况下的速度记录,并得到了国际汽联前身AIACR的认证。

  一战过后,复兴,经济文化得到高度发展,这个时代也叫“Zeitgeist”。一战后,新兵种航空兵得到了极大的发展,直接后果是内燃机的动力得到指数级增长。比如1914年Blitzen Benz所用的21.5升直列4缸发动机,也就200匹马力,而在1924年Sunbeam所用的V12 18.3升航空发动机,能够产生350匹马力。

  在一战后,大英帝国达到巅峰时期,对岸的美国在经济实力上也是跟英国平起平坐,这种形势也反映在了陆地速度记录上,在往后的一段时间,直到现在,速度记录仍然是这两个国家屠榜。像Bonneville,迪通拿,成为了速度记录的象征。

  在20-30年代,以Malcolm Campbell以及他的Bluebird系列赛车为代表,把速度记录推到了一个新的高度。首先是Henry Segrave,在1927年他驾驶着“Sunbeam 1000 hp”,首先突破300km/h大关。5年后的1932年,Malcolm Campbell突破400km/h。500km/h大关被George Eyston在1937年突破。随着二战的开始,速度记录尝试停止。在这15年的时间,伴随着航空业的,空气动力跟发动机都得到极大的发展。看Bluebird赛车的外观,跟之前的赛车已经有翻天覆地的变化了。

  由于机械增压的成熟,这些赛车上所用的航空发动机在30年代普遍有2000匹马力以上。比如那强大的罗罗R系列发动机以及Napier Lion航空发动机。

  当然啦,作为当时赛车世界的生产商怎么甘心把地位拱手相让呢?他们在1936年由奔驰御用车手Rudolf Caracciola驾驶大名鼎鼎的W125 Rekordwagen,搭载强大的DAB/3 60度V12发动机,在Autobahn(高速公)上跑出了432.5km/h的双向平均速度,这是当时B-Class规格赛车(5.001-8.000L)最快记录。值得一提的是,这个公速度记录,直到2017年才被柯尼塞格Agera RS打破。

  还有一点要提一下,当时赛车是对外宣传的重要工具,是得到大力支持的,本人也是车手Hans Stuck的车迷。虽然英国人是Anglo-Saxon种族,属于“优等种族”,但当时跟英国的关系也是相当不好的,能够打败英国的速度记录,成为当时人愿望。

  当时奔驰委托保时捷博士,设计出极具科幻感的奔驰T80,搭载着当时广泛应用于各种战机,轰炸机的戴姆勒-奔驰DB 603,能够产生高达3000匹马力。这台车就是剑指George Eyston跟John Cobb的速度记录,在1939年计划完成时,该车的目标是750kn/h。

  不过由于二战的爆发,这项计划也被终止了,幸运的是,这台车在战争中幸存下来,现在放在了奔驰博物馆展示。

  为什么我要强调“车轮驱动”呢?因为从1963年,喷气发动机成为了速度记录赛车的首选。当时最早出现的是Craig Breedlove的Spirit of America。不过这给当时的FIA跟FIM制造了不少困难,首先,它不是车轮驱动,第二,它只有3个轮,当时两个组织都没有对应的规格适合这台赛车。所以,虽然它的速度比Bluebird CN7快,但当时并没有得到两个组织的认证。经过一番论证后,FIM接受了Spirit of America的记录,FIA也准许喷气式赛车参赛。

  能够打破Spirit of America-Sonic-1记录,自然也不是吃素的。这次是来自Reaction Dynamics的Blue Flame。这台车与之前所用的航空涡喷发动机不同,这次是用液体燃料火箭发动机,燃料为高浓度过氧化氢与液态天然气。我们可以看到这台车非常细小,但那台火箭发动机,输出功率可是高达58000匹马力。要造出这样的发动机并不容易,这个项目背后是有美国天然气协会跟天然气技术机构的资金跟技术支持的。

  13年后,我们熟知的Richard Noble跟他的Thrust2终于登场。该车所使用的是罗罗Avon涡喷发动机,输出功率高达30000匹马力。该车仅需要59秒,就能够从静止提速至1046.07km/h。它的最终速度记录是1019.47km/h。

  1997年,激动的时刻终于到了,Noble带着新车ThrustSSC以及王牌飞行员Andy Green再次来到Black Rock沙漠。该车有两台罗罗Spey系列发动机驱动,输出功率高达102000匹马力。与之前所使用的橡胶轮胎不同,这次是钛合金打造的。

  最终,这台车相反方向的平均时速为1227.985 km/h (763.035 mph),实现了超音速,该速度记录也一直保持到现在。

  在2008,Richard Noble再次发起Bloodhound计划,这次是要挑战1600km/h,司机仍然是Andy Green。然而这个项目由于资金紧缺,一直拖一直拖,拖到2020年,才实现速度记录尝试。

  该车与之前的ThrustSSC有很大的不同,它只搭配一个台风战斗机上所用的EJ200,为了能够达到1600km/h,该车还搭配了一根液体火箭,能够产生高达40kN的推力,但在去年的测试中并没有安装。

  该车虽然在气动设计上存在缺陷,表现在后轮压力过大,但它在去年11月在南非Hakskeenpan的测试中,仅仅依靠EJ200就能够达到1011km/h的时速,确实让人惊叹。

  在下一次的南非之旅,该车将会搭载助推火箭,由于火箭燃料的存储温度,测试可能会在明年的秋冬之际。

  随着人类技术的不断进步,在资金允许的条件下,也许能够突破2马赫,3马赫,谁知道呢?当然,很多人会说,这些人不就吃饱饭撑着嘛,搞啥速度记录呢。这种想法同样应用于当时麦哲伦的环球航行,搞啥航海呢,去那么远干嘛。局长本人是十分尊敬这些追求速度记录的勇士,他们的做法,毫无疑问推动了汽车工业的发展,而且还是人们展示其实秒妙想的大舞台,在这里,我对这些勇士脱帽致敬。

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